股东大会 投资 巴菲特-若何看待2020巴菲特股东大会?

  • A+
所属分类:投资理财

若何看待2020巴菲特股东大会?

利益相关,持有BRK.B 25股。持有SP 500 ETF 750股。

实在股东大会一样平常我都不看的,这个史上破天荒线上也没什么可说的,新冠疫情下,一点都不新鲜。我不想吹牛逼说我跟巴菲特看法一样若何若何,然则股票这个玩意都说了若干次了,耐久来看它是个可观的投资。

投资就是在一致风险条件下寻找赚钱最大的组合。因此对于散户,继续投SP500 ETF 是绝大部门人的不二选择,这也是老巴一在强调的。个股的回报在某个时间看会获得超额回报,然则不确定性很大,在信息纰谬称的博弈中,你注定是韭菜。

这次股东大会并没有什么稀奇新的器械,伯克希尔哈撒韦出售航空股也是绝不新鲜。对照超出预料的是他们云云爽性的清仓全撤有点让我惊讶,事着实我看来西南航空和DAL照样相对优质的。然则我本人没有持有任何航空股份,航空业也算领会,虽然进入寡头垄断的市场,然则赚点钱照样太过难题,美国的市场只管很大,然则容纳3个航空巨头照样有点太挤了,割喉式竞争不能阻止,这种重资产的行业我是向来不看好的。

现在目测美国新冠拖到2021年解决的可能性在上升,对于这种高欠债运行的企业,泛起吞并重组的可能性很大,由于类似的事情08年已经发生过了一次。如昔时的美联航与大陆航空合并。AA与US Airway 的重组。美国是为数不多的,没有载旗航空的国家(国家指定航空公司),因此抗风险能力不如其他国家的国营航空公司那么强。自泛美航空倒闭以后,我以为美国航空业的黄金时代已经由去了。从人老珠黄的空乘大妈,一年比一年不像样的机上服务,越来越少的乘务员,以及无限向“灰狗”城际远程汽车靠拢的服务水平无不在指出这一点。

9/11 以后,漫长且严酷的安检措施,使得游客滞留机场的时间在逐渐增添,同样的航线现实航行时间比1970年月还要久。加上越来越薄的座椅,对游客拳脚相加的服务,真是让人喜欢不起来。伯克希尔入股航空业我一度想将我手头的BRK抛掉,然则思量到横竖也没多钱,遂作罢。

航空相关的可能在未来的2-3年都是一个严重的隆冬。

以上。

若是评价巴菲特在股东大会上演讲说“永远不要做空美国”“没有什么能阻止美国”?

我们已知的情形:

巴菲特方面

1、一季度净亏损跨越400亿美元,腰斩割肉清仓航空股;

2、持有现金进一步扩大创新高(现实上再保险公司持有现金自己就是亏损行为)。

市场方面

1、最快的手艺性熊市确立;

2、最快的手艺性熊一反弹牛市,背后是顺遂的换岗,中小机构换岗大机构(中小机构通常会行使熊一反弹时机,将客户资金短期抄底,在维持治理费的情形下,赶在熊二熊三前尽可能赚取一波赚钱提成);

3、超级大熊的经济基本面。

所谓价值投资,本质就是在优质企业平均40年的寿命周期内,站在政治整体走向的高度,行使信息差,做出仓位调整。

昨晚不少人抄底巴菲特割肉清仓的航空股,撇去主力的中小机构,那些散户还抱着耐久价值的分红收益囤股头脑,却忘了08年股灾金沙从148最终跌到1.38的历史,要知道金沙一个季度的分红可是0.75。而本轮股灾,熊一就这么轰轰烈烈,真正的恐慌抛售熊三,你敢想象吗?

湖北昂扬投资发展有限公司-中建三局绿色投资有限公司(三局水务事业部)怎么样?

中建三局绿色投资有限公司(三局水务事业部)怎么样?坑,别来。这是结论。客观说,新人来得越多越好,真的。至少能帮我分担很多琐事,一起骂单位也好玩啊。但是,我作为过来人,真心不想其

好比昨天大跌开局后,一起反弹到22.5以上的达美,这次熊三若是低于2.5,也无独有偶。事实,我们已经是见证过三周四熔,油价-37以下的人了。

投资美股,不就是赌美国国运吗,只不外巴菲特见证了美国一个大的上升周期,尤其是脱实向虚的这部门。

美元霸权虚弱到退出历史舞台的速率再快,也很难短到无法维持下一个牛市。

超级大熊不只是囤史无前例现金的巴菲特预见到,而已经是赤裸裸的现实,下一个牛市也不是金融开端扩大开放的中国能直接一竿子捅下来的。

至少在他的生命周期里,巴菲特的信仰另有相当基础条件维持。

2020年巴菲特股东大会有哪些看点?

收益看:巴菲特一季度股票亏损685亿美元

相当于亏27.6%

同期标普500跌幅20%

跑输大盘

原由于美国改变会计准则

要求把浮盈和浮亏计入利润

持仓看:没有大幅操作

主要扔集中在苹果 美银 可乐 运通 富国银行

三金融 两消费

市值下降主要泉源于浮亏而非减仓

值得重点关注的时刻:巴菲特并未抄底 仍持有一千多亿现金和短期国债

海内老巴的门徒穷苦看看,为何老巴没有选择在恐慌的时刻贪心?

价投伪大v们只借着老巴做营销了,把祖师爷的宗旨都忘了吧